کارخانه ما
باتری هایبائو در دهه 1960 قرن گذشته تأسیس شد که قبلاً به عنوان کارخانه باتری شانگهای 71 شناخته می شد. در سال 1993، شرکت برق ویژه شانگهای هایبائو، با مسئولیت محدود به طور رسمی تاسیس شد و اولین شرکت تحقیق و توسعه باتری خودروهای الکتریکی در چین شد. در همان سال، با همکاری کارخانه شماره 2 دوچرخه شانگهای، اولین خودروی برقی چین و اولین باتری خودروی برقی، باتری "هایبائو" را توسعه دادیم. در حال حاضر، هایبائو بیش از 30 میلیون دستگاه ظرفیت تولید دارد و ارزش خروجی دارد. بیش از 750 میلیون تومان قدرت جامع Haibao بهترین در صنعت است، به عنوان یک باتری معروف AGM (باتری شیشه ای جاذب)، GEL، چرخه عمیق، کربن سرب، باتری OPzV، باتری OPzS، باتری های اسید سرب و باتری های لیتیومی برای انواع کاربردهای صنعتی مانند سیستم خورشیدی، سیستم UPS، مخابرات، مراکز داده، حمل و نقل ریلی، وسایل نقلیه متحرک و غیره.
چرا ما را انتخاب کنید
ظرفیت تولید
در حال حاضر، هایبائو دارای بیش از 30 میلیون واحد ظرفیت تولید و ارزش خروجی بیش از 750 میلیون دلار است. قدرت جامع Haibao بهترین در صنعت است، به عنوان یک باتری معروف AGM (باتری شیشه ای جاذب)، GEL، چرخه عمیق، کربن سرب، باتری OPzV، باتری OPzS، باتری های اسید سرب و باتری های لیتیومی برای انواع کاربردهای صنعتی مانند سیستم خورشیدی، سیستم UPS، مخابرات، مراکز داده، حمل و نقل ریلی، وسایل نقلیه متحرک و غیره.
گواهینامه های ما
هایبائو با 1،000 کارمند، بیش از 400 پرسنل فنی ارشد، از قدرت فنی قوی و تجهیزات پیشرفته برخوردار است. هایبائو سیستم کیفیت ISO9001، گواهینامه سیستم زیست محیطی ISO14001، ISO45001، ISO5001، ISO10012، ISO18001 و غیره را گذرانده است.
محصول ما
باتری سرب اسید / باتری لیتیوم / باتری EV / باتری صنعتی / بسته های باتری برای جایگزینی اسید سرب / باتری ژل / AGM / بسته های باتری برای RV و ماشین آلات و تجهیزات.
خدمات پس از فروش
خدمات مرجوعی و مبادله: با توجه به سیاست خدمات پس از فروش، برای محافظت از حقوق مشتری، خدمات بازگشت و تبادل راحت را به مشتریان ارائه دهید. بازخورد و بهبود مشتری: به طور فعال نظرات و پیشنهادات مشتری را جمع آوری کنید، کیفیت محصول و خدمات را به طور مداوم بهینه کنید و رضایت مشتری را بهبود بخشید. .
محصول مرتبط
سری HB 2V باتریهای ذخیرهسازی انرژی تجدیدپذیر هستند و از جداکننده AGM با الاستیک بالا و صفحه ضخیمتر با فرمول خمیر مخصوص استفاده میکنند. باتری ها دارای عملکرد شارژ و دشارژ پایدار، نرخ خود تخلیه پایین و عمر طولانی هستند. آنها برای استفاده از تجهیزات سیستم قدرت مخابراتی بسیار مناسب هستند.
سری باتری Quimo برای بالابر قیچی طراحی شده است. این می تواند مقاومت در برابر دمای پایین، عمر چرخه طولانی، ظرفیت بزرگ و بدون تعمیر و نگهداری را پشتیبانی کند. Quimo Battery گواهینامه CE اتحادیه اروپا و گواهینامه UL ایالات متحده، گزارش ریزش و حمل و نقل را برای صادرات دریافت کرده است.
باتری ترمینال جلو سری HBFT به ویژه برای برنامه های مخابراتی طراحی شده است، عمر طراحی شارژ شناور می تواند به 10 سال برسد. برای بهبود پذیرش شارژ باتری، فرمول خمیر خاصی را اتخاذ می کند. با عملکرد پایدار و سازگاری خوب، یک نوع باتری ذخیره انرژی مناسب برای استفاده از مخابرات در فضای باز و سایر منبع تغذیه پشتیبان است. طراحی ساختار بلند و باریک و ترمینال جلویی نصب و نگهداری آن را آسان می کند.
سری باتریهای OPZV (باتری GEL لولهای) صفحات مثبت لولهای جدید با الکترولیت ژلدار دود شده، عملکردی مطابق و فراتر از استانداردها، و با عمر طراحی بسیار طولانی و قابلیتهای دوچرخهسواری عمیق بسیار بالا هستند.
باتری OPzS یک باتری ثابت لوله شده با صفحه لولهای سنتی است که عمر چرخه آن 1500 چرخه در 80% DOD @ 20 درجه فارنهایت / 68 درجه فارنهایت، تعمیر و نگهداری کم، ضد اسید و ضد انفجار است، عملکردها مطابق و فراتر از استانداردهای تعیین شده در DIN40736 است. .
سری HBHR (High Rate) به ویژه برای کاربردهای تخلیه بارهای سنگین با عمر طراحی 8 تا 15 سال در سرویس شناور طراحی شده است. سری JH با استفاده از شبکه های قوی و مواد فعال با طراحی خاص عملکرد پایداری را در هنگام تخلیه جریان بالا ارائه می دهد.
1. آلیاژ خاکی کمیاب + فناوری نقره
مقاومت در برابر خوردگی شبکه صفحه مثبت بهبود یافته و عمر باتری سری DZF افزایش یافته است.
2. تکنولوژی گرافن
فعالیت الکتروشیمیایی ماده فعال منفی باتری سری DZF در شرایط دمای پایین پایدار است و باتری در برابر گرما و سرما مقاوم است.
باتری خودروی الکتریکی متعلق به آخرین دستاوردهای علمی پژوهشی موسسه تحقیقات فناوری گروه باتری هایبائو است. دارای بسیاری از فناوری های ثبت اختراع ملی است، مانند طراحی انسانی، بدون نیاز به تعمیر و نگهداری، حفاظت از محیط زیست سبز، ظرفیت بالا و عمر طولانی.
باتری سری YTX مخصوص راه اندازی موتور طراحی شده است. باتری با استفاده از صفحه ضخیم و آلیاژ شبکه با مقاومت در برابر خوردگی بالا، مطابق با جداکننده AGM با ضربه بالا، قوام بالایی را برای عملکرد بهتر و عمر مفید آماده به کار حفظ می کند.
باتری ترمینال جلو چیست؟
باتری ترمینال جلو نیز یکی از انواع باتری های اسید سرب است که مفهوم طراحی بلند و باریک دارد. باتری اسید سرب استاندارد AGM با پایانههایی در بالا، اما باتریهای ترمینال جلو پایانههای خود را در جلو دارند (از این رو نام آن است). اما فکر میکنم این تنها تفاوت بین باتریهای ترمینال جلو و باتریهای اسید سرب استاندارد، مانند 12V7AH، 12V9AH و 12V250AH/12V 300AH نیست، همچنین با ترمینال در یک طرف جلد و بالای باتری. مزیت وجود پایانه ها در جلو این است که نصب و نظارت بر باتری ها را آسان می کند.
مزایای باتری ترمینال جلو
چگالی توان
تمام ترمینال های جلو دارای چگالی توان قوی هستند و از ردپای خود با حداکثر بهره وری انرژی استفاده می کنند. این می تواند مشکلات سایت را حل کند که در آن فضا بسیار زیاد است و نصب باتری ها می تواند یک مشکل باشد، مانند محیط های اداری قدیمی که در آن اتاق های خدمات ساختمانی و فناوری اطلاعات محدود می شود اما نیاز به پشتیبانی از خدمات حیاتی مدرن باقی می ماند. راه حل های صرفه جویی در انرژی باتری یک مزیت بزرگ است و می تواند فضای اضافی را برای تجهیزات اضافی باقی بگذارد که یک نیاز اجتناب ناپذیر است زیرا کسب و کارها در محل های موجود گسترش می یابند. قابلیت جاسازی باتری های ترمینال جلویی طراحی آگاهانه از فضا را فراهم می کند.
سهولت نصب
نصب باتری های ترمینال جلو در کابینت ها یا قفسه ها در مقایسه با محصولات باتری ترمینال برتر بسیار ساده است زیرا، البته، پایانه های باتری رو به جلوی قفسه یا کابینت باتری خواهند بود. این بدان معناست که همه پایانه ها به راحتی قابل دسترسی هستند و فقط با استفاده از یک میله اتصال جامد کوچک به یکدیگر متصل می شوند، به جای طول های مختلف کابل یا اتصالات نوار جامد طولانی مورد نیاز برای باتری های ترمینال بالایی. طرحهای چیدمان خاص برای باتریهای ترمینال بالا بسته به نوع نصب مورد نیاز میتواند بسیار پیچیده باشد، این در مورد باتریهای ترمینال جلویی که در آن اتصال بین باتری فقط به یک نوع پیوند مشترک در بیشتر موارد نیاز دارد، بسیار کمتر است.
تعمیر و نگهداری مداوم
یکی دیگر از مزایای قابل توجه باتری های ترمینال جلو، تعمیر و نگهداری پس از نصب است. با این نوع چیدمان، دسترسی به پایانه های زنده برای اندازه گیری از سیستم مانند ولتاژ و امپدانس مورد نیاز برای اطمینان از سلامت نصب بسیار مهم است. گرفتن این خوانشها از پایانههای دسترسی آسان، یک مزیت بزرگ و یک ویژگی مهم صرفهجویی در زمان در مقایسه با باتریهای ترمینال برتر است.
ایمنی
رسیدن به بالای باتری های متصل در کابینت برای اندازه گیری ایده آل نیست. باتری های ترمینال جلو این نقطه ضعف را از بین می برند، زیرا محل اتصال همه قطعات و پایانه ها به راحتی و عملا در دسترس است. باتری های ترمینال جلو VRLA غیر قابل ریختن، غیر خطرناک و به طور کلی برای حمل و نقل ایمن هستند. تصویر بعدی سیستمی از UPS{0}}MRXF از محدوده C&D Technologies MRXF را نشان میدهد که دسترسی به پایانههایی را نشان میدهد که مستقیماً در پشت گیره روی جلدها قرار دارند.
استفاده از باتری ترمینال جلو
خودرو (باطری های راه اندازی)
باتری ترمینال جلو به طور گسترده در صنعت خودرو استفاده می شود، در درجه اول به عنوان باتری های شروع. آنها افزایش قدرت لازم را برای راه اندازی موتور فراهم می کنند و به گونه ای طراحی شده اند که جریان بالایی را برای مدت کوتاهی ارائه دهند. بهعلاوه، آنها به اجزای الکتریکی ضروری در وسایل نقلیه مانند چراغها، سیستمهای اطلاعات سرگرمی و تهویه مطبوع در هنگام خاموش بودن موتور نیرو میدهند.
ذخیره انرژی های تجدیدپذیر (سیستم های خورشیدی و بادی)
در انرژی های تجدیدپذیر، باتری ترمینال جلویی برای ذخیره انرژی تولید شده از پنل های خورشیدی و توربین های بادی بسیار مهم است. آنها به ویژه در سیستم های خورشیدی خارج از شبکه به دلیل توانایی آنها در ذخیره انرژی اضافی در زمان اوج تولید، که می توانند در دوره های بدون نور خورشید یا باد استفاده شوند، ارزشمند هستند.
قدرت پشتیبان (سیستم های ups)
سیستم های منبع تغذیه اضطراری (up) معمولاً از باتری ترمینال جلویی برای تامین برق اضطراری در هنگام قطع استفاده می کنند. این باتریها عملکرد مداوم تجهیزات حیاتی را در تنظیماتی مانند مراکز داده، بیمارستانها و امکانات مخابراتی تضمین میکنند و در برابر از دست دادن دادهها و اختلالات عملیاتی محافظت میکنند.
مخابرات
باتری ترمینال جلو به عنوان یک منبع انرژی پشتیبان قابل اعتماد در زیرساخت های مخابراتی عمل می کند. آنها عملکرد بی وقفه شبکه های ارتباطی را، به ویژه در مناطقی که منبع تغذیه ناپایدار دارند، با ارائه برق ثابت به دکل های سلولی و سایر تجهیزات ارتباطی تضمین می کنند.
ساخت و ساز
بشقاب ها و ظروف مهم ترین عناصر در ایجاد باتری ترمینال جلو هستند. هر قسمتی که در ساخت و ساز استفاده شده است در زیر به طور کامل توضیح داده شده است.
ظرف
برای جلوگیری از هر گونه تخلیه الکترولیت، روی این ظرف از آبنیت، چوب با پوشش سرب، شیشه، مواد سرامیکی، پلاستیک آهنگری یا لاستیک سخت تشکیل شده از مواد قیر ساخته شده است. چهار دنده در نیمه پایینی ظرف وجود دارد که دو تای آنها به صفحه مثبت و بقیه به صفحه منفی متصل شده اند. منشور در این مورد به عنوان پایه ای برای هر دو صفحه عمل می کند و همچنین آنها را از اتصال کوتاه محافظت می کند. مواد مورد استفاده برای ساخت کانتینر نباید حاوی اسید سولفوریک باشد، نباید خم یا نفوذپذیر باشد و نباید دارای آلاینده هایی باشد که به الکترولیت آسیب برساند.
بشقاب
در باتری ترمینال جلو، صفحات متفاوت ساخته می شوند، اما همه آنها از یک نوع شبکه تشکیل شده اند که از سرب و مواد فعال تشکیل شده است. شبکه برای تعیین رسانایی جریان و برای توزیع مقادیر جریان برابر به اجزای فعال ضروری است. اگر توزیع نابرابر باشد مولفه فعال سست تر می شود. این باتری دارای دو نوع صفحه مختلف می باشد. هر دوی آنها از صفحات شکل دار و چسبانده شده ساخته شده اند.
جداکننده ها
اینها ورقه های نازکی هستند که از لاستیک متخلخل، چوب سرب پوشش داده شده و الیاف شیشه ساخته شده اند. برای ایجاد عایق فعال، جداکننده ها بین صفحات قرار می گیرند. در یک طرف آنها شیاردار هستند و لبه های دیگر صاف هستند.
نحوه انتخاب باتری ترمینال جلو
ابعاد را مقایسه کنید
اندازه گیری های ما همه LxWxH و بر حسب میلی متر است. (به یاد داشته باشید که اندازهگیریهای ما تا شدیدترین قسمتهای باتری است، بنابراین ارتفاع آن تا بالای پایانهها و غیره است.)
طرح ترمینال را مقایسه کنید
(جایی که پایانه های مثبت و منفی قرار دارند). به دلایلی بسیاری از مردم این مفهوم را دشوار می دانند. به یاد داشته باشید که اگر پایانه ها به شما نزدیکتر باشند، به جلوی باتری نگاه می کنید (تصویر اول). ممکن است به گونه ای در خودرو نصب شود که وقتی به آن نگاه می کنید به عقب نگاه می کنید (تصویر 2).
مقایسه نوع ترمینال
چهار نوع ترمینال متمایز وجود دارد که همگی ویژگیهای بسیار متفاوتی دارند، بنابراین تشخیص اینکه به کدام یک نیاز دارید بسیار ساده است. نوع استاندارد انگلستان (تصویر 1) به راحتی قابل تشخیص است زیرا بسیار رایج هستند. اندازه گیری ها (در پایه ترمینال مخروطی) برای پست منفی 17.5 میلی متر و برای ترمینال مثبت 19.5 میلی متر است. پایانه های ژاپنی (تصویر 2) باریک تر هستند و 13.1 میلی متر برای پست منفی و 14.7 میلی متر برای مثبت هستند. پایانههای لوگ (تصویر 3) پایانههای مربعی شکل هستند که معمولاً برای وسایل نقلیه فورد قبل از{12} نصب میشوند. در نهایت، پایانه های جانبی (تصویر 4) همانطور که در کنار باتری قرار دارند به راحتی تشخیص داده می شوند!
بازیافت باتری ترمینال جلو: گام به گام
مرتب سازی
باتری ترمینال جلو با باتری های قلیایی (خانگی) و لیتیوم یونی (الکترونیکی) در آرایش و اجزای خود متفاوت است. هر نوع باتری فرآیند بازیافت خاص خود را دارد. باتری های لیتیوم یونی به ویژه خطرناک هستند و در صورت عدم استفاده صحیح با آنها خطرات آتش سوزی قابل توجهی ایجاد می کنند.
جداسازی اجزاء
پس از مرتبسازی، باتریهای سرب به داخل ماشینی میروند که در آن چکشهای دوار آنها را به قطعات کوچک خرد میکنند. یک صفحه نمایش اسید باتری را قبل از اینکه اجزای فلزی و پلاستیکی به سمت پایین ادامه دهند، فیلتر می کند، جایی که آنها در یک مخزن نگهدارنده پر از آب غوطه ور می شوند. سرب و سایر قطعات فلزی فرو می روند و پلاستیک به سمت بالا شناور می شود. پلاستیک از بین رفته و از هم جدا می شود و سه جزء متمایز باقی می ماند: اسید باتری، فلز و پلاستیک. هر قسمت از باتری را می توان بازیافت کرد.
بازگشت به شروع
گلولههای پلاستیکی بازیافتی و سرب را میتوان برای ایجاد باتریهای جدید خودرو ذوب کرد و چرخه را از ابتدا شروع کرد. یک نوار سرب دارای سرب کافی برای ساخت سه باتری جدید است.
نحوه نگهداری باتری ترمینال جلو
بازرسی منظم
به طور منظم بازرسی های بصری را برای هرگونه علائم آسیب یا سایش انجام دهید. به دنبال ترک، نشت اسید یا خوردگی روی پایانه ها باشید. همچنین بررسی کنید که کابل ها و اتصالات محکم و بدون سایش باشند. یک بازرسی دقیق به شناسایی مشکلات قبل از تبدیل شدن به خرابی های بزرگ کمک می کند.
تمیز کردن
پایانه های باتری را تمیز و عاری از خوردگی نگه دارید. از محلول جوش شیرین و آب برای تمیز کردن پایانه ها استفاده کنید و قبل از اتصال مجدد حتماً آنها را کاملاً خشک کنید. خوردگی روی پایانه ها می تواند باعث مقاومت بیشتر و کاهش کارایی باتری شود. برای جلوگیری از ایجاد خوردگی در آینده، پس از تمیز کردن، یک لایه نازک گریس دی الکتریک روی پایانه ها بمالید.
سطوح الکترولیت
برای باتری های معمولی، سطح الکترولیت را به طور مرتب بررسی کنید و در صورت لزوم با آب مقطر پر کنید. از آب لوله کشی استفاده نکنید زیرا ممکن است حاوی مواد معدنی باشد که به باتری آسیب می رساند. سطح الکترولیت باید همیشه بالاتر از صفحات داخلی باشد اما خیلی زیاد نباشد. از یک هیدرومتر برای اندازه گیری وزن مخصوص الکترولیت استفاده کنید که می تواند وضعیت شارژ باتری را نشان دهد و مشکلات داخلی احتمالی را تشخیص دهد.
بار صحیح
باتری ها را با استفاده از یک شارژر مناسب شارژ کنید. از شارژ بیش از حد خودداری کنید و قبل از استفاده از شارژ کامل باتری اطمینان حاصل کنید. در صورت امکان از شارژر هوشمند استفاده کنید. شارژ بیش از حد می تواند باعث تبخیر آب از الکترولیت شود، در حالی که شارژ کم می تواند منجر به سولفاته شدن شود. یک شارژر هوشمند به طور خودکار میزان شارژ را تنظیم می کند و از بروز این مشکلات جلوگیری می کند و شارژ کامل و ایمن را تضمین می کند.
تساوی
برای باتری های سرب اسیدی معمولی، یک شارژ یکسان سازی دوره ای انجام دهید. این یک فرآیند شارژ بیش از حد کنترل شده است که الکترولیت را مخلوط می کند و سلول های باتری جداگانه را متعادل می کند و به جلوگیری از لایه بندی و سولفاته شدن کمک می کند. برای فرکانس و روش مناسب برای شارژ یکسان سازی، با مشخصات سازنده مشورت کنید.
تهویه
از تهویه مناسب در ناحیه ای که باتری ها قرار دارند، به خصوص در هنگام شارژ اطمینان حاصل کنید. باتری های سرب اسید می توانند گازهای هیدروژن و اکسیژن را آزاد کنند که قابل اشتعال هستند. یک منطقه با تهویه مناسب خطر تجمع گاز و انفجارهای احتمالی را کاهش می دهد.
تصاویر کارخانه
سوالات متداول
تگ های محبوب: باتری ترمینال جلو، تولید کنندگان باتری ترمینال جلو چین، تامین کنندگان، کارخانه, Litium-ioon-energiebergingsbattery, lood suur battery -skeier, Versendingsbedryf energiebergingsbattery, voer loodsuurbattery invoer, Energiebergingsbattery vir chemiese industrie, Loodsuurbatteryaanbod